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――The Frontier Spirit Alive in Aizu and Its Irrigation Canals Fukushima is often referred to as the “Land of the Samurai.” Among its regions, Aizu stands out, deeply etched into Japan’s spiritual history through the memories of the Boshin War and a strong sense of ethics symbolized by the phrase, “What must not be done must not be done.” It is symbolized by a strong sense of ethics embodied in the phrase, “What must not be done must not be done.” However, the essence of Fukushima lies not merely in preserving the past. At its core flows a spirit of challenge that has blazed new trails at every turning point in history. “The Challenge of Preservation” Rooted in Aizu In the Aizu region, centered around Aizu-Wakamatsu, Bushido was not merely a virtue, but a way of life itself. After the war, the people of Aizu, having lost so much, did not simply cling to their pride and stand still. They valued education, nurtured talent, and quietly built the strength necessary…

When you hear the phrase “the history of Fukushima,” you probably think of Aizu. The Boshin War, the Byakkotai, and Tsuruga Castle—these are certainly iconic. However, in the Nakadori region, which runs north to south through Fukushima Prefecture like a backbone, another era unfolds—one that, though it may not have taken center stage, played a vital role in supporting Japan’s modernization. The Nakadori Corridor as an Intersection Nestled between the Ou Mountains and the Abukuma Highlands, this corridor has served as a “passageway” for people and goods since ancient times. During the Nara and Heian periods, **Shirakawa Pass** was known as the gateway to the north. Rather than a military or political front line, it was a boundary where cultures intermingled. During the Edo period, **Koriyama and Sukagawa** functioned as post towns, where the daily lives of merchants, artisans, and travelers intertwined. This land, where memories of daily life have accumulated rather than memories of battle—that is the original landscape of Nakadōri. The Modern Era of Water During the Meiji…

――Exploring Tamagawa Village and Fukushima Airport by Bicycle: Into Japan’s Quiet Hinterlands Tamagawa Village, nestled among the gentle rolling hills of the Abukuma Highlands in central Fukushima Prefecture. And Fukushima Airport, the gateway to the skies. The best way to truly experience this region is, in fact, by bicycle. It’s too vast to explore on foot, and far too impersonal to simply drive through. The bicycle’s pedals become your ideal travel companion, moving in perfect rhythm with the breath of the land. A cycling journey that begins the moment you step out of the airport As soon as you land at Fukushima Airport, you’re immediately struck by the vastness of the sky and the profound silence. Unlike airports in major cities, the sound of the wind here leaves a stronger impression than the roar of engines. Traffic around the airport is relatively light, and the moment you start pedaling, your view opens up to a landscape of farmland, low mountains, and an endless sky. The rhythm of your pedaling sets…

People who have traveled extensively throughout Japan often seek a place where they can experience the essence of Japan all at once. One such place can be found in Fukushima Prefecture, located at the southern tip of the Tohoku region. Here, the mountains, rivers, lakes, and seas—the quintessential landscapes of Japan—are naturally connected within just a few hours’ travel, and sometimes even within a single day. Fukushima is not merely a region; it is a condensed “microcosm” of Japan itself. Morning: Mountains—Japan’s Primitive Landscape Shaped by Volcanoes and Faith A day in Fukushima begins with the mountains. Mount Bandai overlooks the Aizu region, embodying both the power of a volcano and the serene tranquility of a sacred object of worship. Its appearance changes dramatically with the seasons: lingering snow in spring, deep greenery in summer, vibrant autumn foliage in fall, and a winter wonderland in winter. Here, one can understand the Japanese belief that “mountains are home to the gods” not intellectually, but through one’s own body. Noon: Rivers—Streams That…

—A Journey Through Fukushima That Quietly Resonates with Those Who Have Visited Japan Many Times — Since you’ve visited Japan many times, the famous tourist spots are already listed in your guidebook. What we seek next is a Japan that exceeds our expectations—a place where we can feel the warmth of its people—and an experience that will linger in our hearts long after the journey has ended.   Fukushima was chosen as the venue. A side of Japan you won’t see on a typical package tour This journey isn’t about seeking out the hustle and bustle. Nor is it about rushing through a predetermined route. It’s about finding the right distance to engage with people and nature, walking in a way that respects the land, and prioritizing the atmosphere of the moment over a strict schedule. That is precisely why you can quietly immerse yourself in everyday life in Japan. Visiting “daily life” rather than tourist attractions What you encounter in Fukushima isn’t just a “spectacle.” The backs of people…

Throughout this 12-part series, we will introduce the unique charms of Fukushima Prefecture, the area surrounding Fukushima Airport, and Tamagawa Village. First, here is an overview of how to get to Fukushima from major cities. ✈Access by Air From Osaka (Osaka Itami Airport): The direct flight to Fukushima Airport takes about 1 hour and 5 to 10 minutes. Overseas (e.g.): Flights between Fukushima Airport and Taoyuan International Airport take approximately 4 to 4 hours and 15 minutes, depending on conditions and the route. From Fukushima Airport, you can travel to various locations throughout the prefecture (including Tamagawa Village) by airport bus, JR train, or rental car. 🚄 Access by Train Directions from Tokyo: When traveling on the Tohoku Shinkansen, the journey to JR Fukushima Station takes approximately 1 hour and 30 minutes to 45 minutes. The travel time from Fukushima Station to Tamagawa Village varies depending on the route, but it takes about 30 minutes to an hour by local train or bus. These travel times show that Fukushima is…

ロードバイクに乗り始めたばかりの皆さん、坂道（ヒルクライム）に苦手意識を持っていませんか？ 「坂道に差し掛かるとすぐにバテる」「脚がパンパンになって途中で止まりたくなる」なんて経験、あると思います。 でも大丈夫！ちょっとしたコツを押さえれば、坂道はもっと楽しく、そして楽に登れるようになります。 今回は、初心者向けにヒルクライムのポイントを解説していきます！ 1. まずは気持ちから！坂道を怖がらない 坂道を見ると「うわ、きつそう…」とネガティブになりがちですが、最初から「登れないかも」と思ってしまうと、本当に苦しくなります。 「ゆっくりでもいいから登ればOK！」くらいの気持ちで挑戦してみましょう。 また、「坂を登り切ったら美味しいコーヒーが待ってる！」「景色を楽しもう！」と、ポジティブな目標を作るのもおすすめです。 2. ギアの使い方をマスターしよう 初心者の方に多いのが、「ギアを変えるタイミングが遅い」こと。 坂道に入ってから「あ、重い！」と思って変速するのではなく、坂道に差し掛かる前に軽めのギアにしておくのがポイントです。 また、無理に重いギアで踏み込もうとせず、**軽めのギアでクルクル回す（ケイデンスを高める）**ことを意識しましょう。 目安として、1分間に80〜90回転くらいが理想的です。 3. 姿勢を意識してラクに登る   ヒルクライムでは、体の使い方も重要です。 以下のポイントを意識すると、余計な力を使わずに登れます。 上体をリラックスさせる：腕や肩に力が入りすぎると、余計なエネルギーを消費してしまいます。 前傾姿勢を保つ：上半身を適度に前に倒し、重心を前に持っていくことで、後輪が浮きにくくなります。 ペダルを円を描くように回す：踏むだけでなく、引き上げる動作も意識すると、より効率的にパワーを伝えられます。 4. ペース配分を考えよう 最初に頑張りすぎて、途中でバテる…なんてことは避けたいですよね。 ヒルクライムでは一定のペースをキープすることが重要です。 最初から全力で踏まず、「最初は余裕を持って、後半に余力を残す」イメージで登りましょう。 心拍が上がりすぎないように、自分が「会話できるくらいの余裕」を意識すると、ペースが安定しやすいです。 5. 呼吸を意識する 坂道では、無意識のうちに呼吸が浅くなりがち。 意識的に深くゆっくり息を吸い、しっかり吐くことで、酸素をしっかり取り込めます。 特に、苦しくなってくると「ハァハァ」と短い呼吸になりがちなので、「吸う：吐く＝1：2」のリズムを意識してみてください。 6. ダンシング（立ちこぎ）を活用する ずっと同じ姿勢でペダルを回していると、脚が疲れやすくなります。 そんなときは、ダンシング（立ちこぎ）を活用して、筋肉の負担を分散させるのがおすすめ！ ただし、ダンシングは体力を消耗しやすいので、 急な勾配が出てきたとき お尻が痛くなってきたとき 少しリズムを変えたいとき など、タイミングを見ながら使いましょう。 7. 軽量化で坂道を有利に 坂道では、軽いほど有利なのは間違いありません。 とはいえ、ロードバイクのパーツをいきなり軽量化するのは大変なので、まずは自分の荷物を見直してみましょう。 サドルバッグやジャージのポケットに余計なものを詰め込んでいないか？ ボトルの水は適量か？（必要以上に重くなっていないか） ちょっとした軽量化でも、坂道の負担が減りますよ。 8. とにかく経験を積もう！ 坂道は、慣れが大事です。 最初はきつく感じても、何度も登っているうちに、 「この坂はこのギアでいけるな」「このペースなら最後まで踏めるな」と、コツがつかめてきます。 最初から無理な坂に挑戦せず、少しずつステップアップしていくのがおすすめです。 まとめ ヒルクライムは、ちょっとしたコツを押さえれば、ぐっと楽になります。 気持ちを前向きに！坂を怖がらない ギアを適切に使って、軽めのギアでクルクル回す 姿勢を意識して無駄な力を使わない ペース配分を考えて、一定のリズムで登る 深く呼吸して、酸素をしっかり取り込む ダンシングを使って負担を分散 余計な荷物を減らして軽量化 とにかく経験を積んで慣れる！ 最初は大変かもしれませんが、登り切ったときの達成感は格別です！ ぜひ楽しみながら、少しずつチャレンジしてみてくださいね。 それでは、楽しいロードバイクライフを！ 自転車乗りに朗報！サイクルロゲイニング期間延長！！ 玉川村で行われてるサイクルロゲイニングイベントですが、もっとたくさんの人に参加していただきたく、 2025年2月23日まで期間を延長することとなりました。 来場証明書の投函場所が、乙な駅たまかわとなりましたので、お間違いのないようにお願いします。 皆様のご参加、お待ちしております！ 【サイクルロゲイニング第二弾】開催！１２月１４日～２月２３日

ロードバイクで長距離を走るのは、初心者にとっては少しハードルが高く感じるかもしれません。でも、ちょっとしたポイントを押さえれば、無理なく楽しく走れるようになります！今回は、ロードバイクで長距離を走るために大事な３つのポイントを紹介します。 1. 体力を温存するペース配分 長距離ライドで最も重要なのが「ペース配分」です。最初から飛ばしすぎると、途中でバテてしまい後半がつらくなります。初心者の場合、 最初の30分はウォーミングアップ感覚で ゆっくり走る 一定のケイデンス（回転数）を意識する（目安は90rpm前後） 無理に速く走らず、7割くらいの力でペダルを回す このように、無理なく走れるペースを維持することが長距離ライドのコツです。また、適度に休憩を挟むことで、体力の消耗を防ぐことも大切です。 また、ルートを決めておき、勾配や路面状況などをマップアプリやストリートビューなどで確認しておき、休憩場所などを事前に決めておくことも、体力を温存するためには有効な手段です。 ケイデンスとは・・・？ 「自転車のクランクを1分間に何回転しているか」というのを数値化したもの。 ↓↓ケイデンスについてのコラムはこちら↓↓ ロードバイクのケイデンスとは？初心者にも分かりやすく解説！ 2. 補給と水分補給をしっかりと！ 長距離ライドでは、エネルギー切れ（ハンガーノック）や脱水症状にならないように、こまめな補給が欠かせません。 水分補給は20～30分ごとに一口飲む（スポーツドリンクがおすすめ） エネルギー補給は1時間に1回を目安に（エナジージェルやバナナ、羊羹など） ライド前にも炭水化物をしっかり摂る（おにぎりやパンが◎） 「のどが渇いた」と感じる前に水分を摂ることがポイントです。また、補給食をポケットに入れておけば、走りながら手軽にエネルギーチャージできます。 3. 快適なポジションをキープする 長距離を走ると、腰や肩、首が痛くなることがあります。それを防ぐためには、快適なライディングポジションをキープすることが大切です。 サドルの高さ・ハンドル位置を適正に調整する 肩や腕に力を入れすぎずリラックスする 30分に1回は軽くストレッチをする また、長時間同じ姿勢でいると筋肉が固まるので、ダンシング（立ちこぎ）を取り入れるのも効果的です。事前にしっかりポジションを調整しておくことで、疲れにくく、長時間快適に走れます。 まとめ ロードバイクで長距離を走るための３つのポイントは、 無理なく走れるペース配分を意識する こまめな補給と水分補給をする 快適なポジションをキープする これらを実践すれば、初心者でも安心して長距離ライドを楽しめます！ぜひ、次のライドで試してみてくださいね。   自転車乗りに朗報！サイクルロゲイニング期間延長！！ 玉川村で行われてるサイクルロゲイニングイベントですが、もっとたくさんの人に参加していただきたく、 2025年2月23日まで期間を延長することとなりました。 来場証明書の投函場所が、乙な駅たまかわとなりましたので、お間違いのないようにお願いします。 皆様のご参加、お待ちしております！ 【サイクルロゲイニング第二弾】開催！１２月１４日～２月２３日

はじめに こんにちは！皆さん、自転車に乗るときに「これ、ルール違反だったの！？」と驚いた経験はありませんか？ 自転車は気軽に乗れる便利な乗り物ですが、実は車両として扱われるため、守るべき交通ルールがたくさんあります。今日は、意外と知られていないけれど、つい違反しがちな交通ルールを3つご紹介します！これを読んで、安心して自転車ライフを楽しみましょう。 1. 歩道の走行はOK？それともNG？ 歩道を走れるのは特例だけ！ 「歩道を自転車で走っても大丈夫でしょ？」と思っている方、多いのでは？実は、原則として自転車は車道を走るのが基本です。歩道を走れるのは以下の場合に限られています。 13歳未満の子ども、70歳以上の高齢者、身体に障害のある方 歩道に『自転車通行可』の標識がある場合 車道が危険だと判断される場合（交通量が多いなど） 歩道を走るときも歩行者が優先で、スピードを出しすぎないことがルール。つい安全だと思って歩道を走ってしまいがちですが、車道を走る意識を持ちましょう！   ※ハンドル幅が600mmを超える自転車（主にマウンテンバイク等）は、道路交通法における普通自転車としては認められず、いかなる場合でも車道を走行することが義務付けられています。 2. 夜間のライト点灯を忘れがち！ ライトをつけないのは違反です！ 「ちょっとだけだからライトはいらないかな」なんて思ったことはありませんか？これは大間違い！夜間、ライトを点けずに走行するのは道路交通法違反です。 ライトを点ける目的は、ただ自分の前を照らすためではありません。実は、周囲に自分の存在を知らせるためにも重要なんです。特に暗い道や交通量の多いエリアでは、ライトなしで走ると車や歩行者に気づかれにくく、事故のリスクが高まります。 対策：自動点灯ライトを活用しよう 最近は、暗くなると自動で点灯するライトもあります。面倒くさがり屋さんにはピッタリ！昼間でもトンネルなど暗い場所では点灯する習慣をつけると安心ですよ。 3. 交差点でのすり抜けは色々な危険が！？ 停止線を越えてのすり抜けは信号無視になる 意外と見かけるのが、交差点で信号待ちをしている車の横をすり抜け、先頭まで走っていってしまう自転車。 対面する信号が赤の場合、停止線を越えた位置まで自転車が進入すると、信号無視となってしまいます。 また、交差点では、左折する車がいる場合もあり、ドライバーから死角になりやすい状況もあります。交通事故の７割は交差点で起こるとのデータもあり、交差点付近では普段よりさらに周囲に気を配り運転するよう心がけましょう。 そもそも・・・ 交差点で信号待ちをしている車の横は、道路の砂、砂利にタイヤを取られたり、車のドアが急に開いたり、歩行者が飛び出してきたり、さまざまな危険が予測されます。違反かどうかではなく、自らの安全のためにもすり抜けは控えた方が良いですね。 おわりに 今回は「意外と知らない自転車の違反しがちな交通ルール」を3つご紹介しました。 歩道の走行ルール 夜間のライト点灯 すり抜け どれも「知らなかった！」と思う方も多いのではないでしょうか？自転車は手軽な乗り物ですが、ルールを守ることで自分も周りも安全に楽しむことができます。ぜひ今日の内容を意識して、安心安全な自転車ライフを満喫してください！   自転車乗りに朗報！サイクルロゲイニング期間延長！！ 玉川村で行われてるサイクルロゲイニングイベントですが、もっとたくさんの人に参加していただきたく、 2025年2月23日まで期間を延長することとなりました。 来場証明書の投函場所が、乙な駅たまかわとなりましたので、お間違いのないようにお願いします。 皆様のご参加、お待ちしております！ 【サイクルロゲイニング第二弾】開催！１２月１４日～２月２３日

ロードバイクを買ったら揃えるべきアイテム5選 ロードバイクを始めると、ただ自転車を手に入れるだけではなく、快適で安全なサイクリングを楽しむためのアイテムがいくつか必要になります。今回は、ロードバイク初心者に向けて「これだけは揃えておきたい！」というアイテムを5つ厳選してご紹介します。   1. ヘルメット まず最初に揃えるべきアイテムはヘルメットです。安全性を確保するために、これは絶対に外せません。万が一の転倒や事故の際、頭を守る役割を果たします。初心者の方でも、しっかりとしたメーカーの認証付きヘルメットを選ぶのが大切です。 選び方のポイント： サイズが頭にフィットしているか確認する。 通気性が良く、長時間被っても蒸れにくいもの。 初心者向けには5000–10,000円程度のモデルがおすすめ。 ヘルメットは見た目だけでなく、安全性が最優先。自分の頭を守るためにも、妥協せずに選びましょう。また、ヘルメットを購入したら正しいかぶり方を確認することも重要です。顎紐がゆるすぎたり位置がずれると、本来の効果を発揮できません。   2. サイクルジャージとパンツ 普通の服でも乗れないことはありませんが、ロードバイクは長時間のライドになることが多いため、専用のウェアがあると快適さが格段に違います。特にサイクルパンツ（レーパン）は、お尻の痛みを軽減してくれるパッド付きなので初心者には必須です。 おすすめポイント： ジャージには背中にポケットが付いていて、小物や補給食を入れるのに便利。 パンツはフィット感が良く、動きやすい素材を選ぶ。 初めてなら上下セットで購入してみるとお得感あり。 ウェア選びの際は、季節に合わせたものを選ぶこともポイントです。夏場は通気性の高い薄手の素材、冬場は防風性と保温性のあるものがおすすめ。専用ウェアは一見派手に見えますが、機能性を考えるとその良さがわかります。   3. ボトルとボトルケージ   サイクリング中の水分補給はとても大事。自転車用のボトルと、それを固定するためのボトルケージは必ず揃えましょう。長距離を走るときに水分をすぐに取れる環境が整っていると、体調管理もしやすくなります。 選び方のポイント： ボトルは容量500–600mlくらいが使いやすい。 保冷機能があると夏場も便利。 ケージはロードバイクのフレームに合うデザインを選ぶ。 さらに、ボトルに補給飲料を入れることで効率よくエネルギーを補給できます。初心者の方は、水だけでなくスポーツドリンクも試してみると良いでしょう。また、ライド中にどのタイミングで飲むべきか、実際に走りながら感覚を掴むことも大切です。 4. パンク修理キット ロードバイクでよく起こるトラブルがパンクです。遠出した先でパンクしても対応できるように、最低限の修理キットは持っておきましょう。 必要なアイテム例： 携帯用ポンプ タイヤレバー 予備のチューブ パッチセット（穴をふさぐためのシール） パンク修理キットを揃えたら、自分で使えるように練習することも大事です。最初は難しく感じるかもしれませんが、いざというときに対応できるスキルがあると安心感が違います。また、初心者の場合はライド仲間やショップスタッフに教わるのも良い方法です。 さらに、タイヤの空気圧を事前にチェックすることでパンクのリスクを減らすことができます。適切な空気圧はタイヤの側面に記載されているので確認しておきましょう。   5. フロントライト、リアライト 夜間や早朝に走る場合、視認性を高めるライトとリフレクター（反射板）はマストアイテムです。安全を確保するため、自分の存在を周囲に知らせることが大切です。 おすすめアイテム： フロントライト：明るさが100ルーメン以上あるもの。 リアライト：赤い点滅タイプが視認性抜群。 リフレクター付きウェアやアクセサリーも便利。 ライトはバッテリー残量にも注意が必要です。特に長距離を走るときは、予備のバッテリーやUSB充電ケーブルを持っておくと安心です。また、ライトの取り付け位置や角度も適切に調整することで、他の車や歩行者にしっかり自分の存在を知らせることができます。   自転車乗りに朗報！サイクルロゲイニング期間延長！！ 玉川村で行われてるサイクルロゲイニングイベントですが、もっとたくさんの人に参加していただきたく、 2025年2月23日まで期間を延長することとなりました。 来場証明書の投函場所が、乙な駅たまかわとなりましたので、お間違いのないようにお願いします。 皆様のご参加、お待ちしております！ 【サイクルロゲイニング第二弾】開催！１２月１４日～２月２３日

ロードバイクのケイデンスとは？初心者にも分かりやすく解説！ ロードバイクに乗り始めると、いろいろな専門用語が飛び交いますよね。その中でもよく耳にするのが「ケイデンス」。聞いたことはあるけど、「実際なんのこと？」と思っている方も多いのではないでしょうか？今回は、このケイデンスについて、初心者の方でもわかりやすいように解説していきます！ ケイデンスってそもそも何？ ケイデンスとは、簡単に言うとペダルを回す速さのことです。 もっと正確に言うと、1分間にペダルを何回転させたかを表す数値のことを指します。この単位は「rpm（回転/分）」で表されます。 自動車や自動二輪車のタコメーターに表示されるエンジン回転数が、ロードバイクで言うところのケイデンスに当たります。 例えば、1分間に60回ペダルを回せば「ケイデンス60」、90回回せば「ケイデンス90」というわけです。イメージとしては、自転車のペダルがクルクル回る速さを数値化したものですね。 ケイデンスが重要な理由 ロードバイクを乗りこなすうえで、ケイデンスが重要なのはなぜでしょう？ポイントは以下の3つです。 疲れにくくなる 高すぎるギアで重いペダルを力任せに漕ぐと、すぐに筋肉が疲れてしまいます。反対に、適切なケイデンスを保つことで、体力を効率よく使うことができるのです。 スムーズに走れる ペダルを一定の速さで回すと、スムーズな走行が可能になります。特に長距離を走るときは、この「一定リズム」が大事なんです。 ケガの予防 無理な力を加えると膝などの関節を痛める原因になります。ケイデンスを意識することで、余計な負担を軽減できます。 初心者はどのくらいのケイデンスを目指せばいい？ では、初心者はどのくらいのケイデンスを目標にすればよいのでしょうか？一般的には、1分間に80〜90回転が推奨されることが多いです。これを「ケイデンス80〜90」と呼びます。 この数字が良いとされる理由は、心肺機能と筋肉への負担のバランスがちょうど良いからです。プロの選手になると100回転以上の高ケイデンスで漕ぐこともありますが、初心者はまず80〜90を目安にすると良いでしょう。 ケイデンスを測るにはどうしたらいい？ ケイデンスを測るには、いくつかの方法があります。初心者でも手軽に試せる方法を紹介します！ ケイデンスセンサーを使う ケイデンスセンサーをバイクに取り付けると、正確に数値を測ることができます。サイクルコンピュータやスマートフォンアプリと連動させてリアルタイムで確認可能です。 自分で数えてみる ケイデンスセンサーがない場合は、時計を見ながら数えてみるのもアリです。例えば、10秒間にペダルを何回転させるかを数え、それを6倍すれば1分間の回転数がわかります。 ケイデンスを上げるコツ 「いざケイデンスを上げよう！」と思っても、最初は慣れないかもしれません。以下のコツを参考にしてみてください。 ギアを軽めにする ペダルが重いとケイデンスを上げるのが難しくなります。少し軽めのギアを選ぶことで、回しやすくなりますよ。 リズムを意識する 音楽を聴きながら漕ぐのも一つの方法です。リズミカルな音楽に合わせてペダルを回すと自然とケイデンスが上がります。 短時間から始める 長時間、高ケイデンスで漕ぎ続けるのは初心者にはハードルが高いです。まずは5分や10分など、短時間で練習してみましょう。 ケイデンスとスピードは別物！ ここで1つ、勘違いしやすいポイントを補足しておきます。 ケイデンスが高い＝速く走れる、というわけではありません！ ケイデンスが速くてもギアが軽ければスピードはそれほど出ませんし、重いギアで低ケイデンスでもスピードが出ることがあります。重要なのは、自分のペダリングに合ったケイデンスを見つけることです。 楽しみながらケイデンスを意識してみよう！ ケイデンスは最初は難しく感じるかもしれませんが、意識して練習することで自然と体に染み付いてきます。何より、ケイデンスを意識することでロードバイクの楽しさが一段とアップするはずです。 自分に合ったペースを見つけて、快適なライドを楽しんでくださいね！ いかがでしたか？ケイデンスについて少しでも理解が深まったなら嬉しいです。次回のライドでは、ぜひケイデンスを意識してみてください。 自転車乗りに朗報！サイクルロゲイニング期間延長！！ 玉川村で行われてるサイクルロゲイニングイベントですが、もっとたくさんの人に参加していただきたく、 2025年2月23日まで期間を延長することとなりました。 来場証明書の投函場所が、乙な駅たまかわとなりましたので、お間違いのないようにお願いします。 皆様のご参加、お待ちしております！ 【サイクルロゲイニング第二弾】開催！１２月１４日～２月２３日

マウンテンバイクのクロスカントリーってどういうジャンル？ マウンテンバイク（MTB）にはいろいろなジャンルがありますが、その中でも「クロスカントリー（XC）」は、自然の中を走る楽しさと運動の爽快感がぎゅっと詰まったジャンルです。名前を聞いただけではイメージが湧きにくいかもしれないですが、実は自転車好きだけじゃなくて、アウトドア好きにもぴったりなアクティビティなんですよ。 クロスカントリーの基本を知ろう クロスカントリーは、舗装されていない道や自然のトレイルを走る競技やスタイルを指します。森林の中の小道、アップダウンのある未舗装路、さらにはちょっとした岩場や草地を駆け抜けることが多いです。そのため、クロスカントリー用のMTBは、軽さと操作性が重視されています。 クロスカントリーには、大きく分けて2つのタイプがあります。 レース系クロスカントリー このタイプは、速さを競う競技スタイル。オリンピックの種目にもなっているので、目にしたことがあるかもしれません。狭いトレイルをスピーディーに走り抜ける選手たちの姿は圧巻です。 レクリエーション系クロスカントリー レースよりも「自然を楽しむ」ことがメインのスタイル。ゆっくり景色を楽しみながら走る人も多く、初心者にはこちらがおすすめです。福島空港の滑走路を見下ろしながら走れる区間がある、「福島空港トレイル」は、総延長6kmのコースの中に、自然を楽しみながら走れる要素が盛り沢山です。 空港トレイルの情報はこちら↓ トレイルフィールド クロスカントリーの魅力 クロスカントリーの魅力は、なんといっても自然との一体感！街中の舗装路では味わえない、風を切る爽快感や土の感触、木漏れ日の中を走る心地よさは格別です。また、身体全体を使う運動なので、程よく体力もついて健康にも良いですよ。 さらに、クロスカントリーは難しそうに見えるかもしれませんが、最初は簡単なコースから始めればOK。自分のペースで走れるのが魅力です。 クロスカントリー用のMTB選び クロスカントリーに挑戦したいと思ったら、まずは自転車選びが重要です。クロスカントリー用のMTBにはいくつか特徴があります。 軽量フレーム：長時間走るためには軽いほうが断然有利。 サスペンション：フロントサスペンションがついているハードテイルMTBが一般的。サスペンションのストローク量は80~120mmが主流。 ギアの多さ：アップダウンに対応するために、幅広いギア設定があるモデルがおすすめ。 最初から高価なモデルを買う必要はありません。レンタルやエントリーモデルから始めて、自分の好みを見つけるのがベストです。   おわりに クロスカントリーは、ただのサイクリングとは一味違う、冒険心をくすぐるアクティビティです。自然を楽しみながら身体を動かせるので、リフレッシュしたいときや新しい趣味を探している人にぴったり。ぜひ一度挑戦してみてください！